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ペダルアシスト:自転車とキット

ペダルアシスト:自転車とキット

アシストペダリング、 時には神話化され、他の時には軽蔑された。自転車では、ますます多くの人々を納得させるようであり、イタリアは追いついてきており、 他の国々 ベルパエーゼでは、人々はこれらのバイクに対する多くの偏見に余裕を持って鼻を上げ、ペダルアシストに自信を与えました。

自転車アシストペダリング

当初、このペダリングは自転車をより重く「不器用」にする可能性がありましたが、今日では、自転車を使用したくない場合、これらはもはや言い訳にはなりません。 アシストペダリング。 近年、それらは行われています コストと重量の削減における多くの進歩、バッテリーは長持ちし、デザインは間違いなくより魅力的になっています。

投資した大きな家があります 電動自転車とペダルアシスト自転車で、Bosch、Shimano、Samsungのように、望ましい快適な製品になっています。それはしばしば取られます アクションを容易にし、労力と発汗を減らします しかし、この車両でのペダリングには依然として有酸素運動が必要であるため、私たちは確かに自分自身を欺いてはなりません。

苦労したくない人やお年寄りでも自転車ではないので、このモデルが優れた解決策となるのは、それを使った場合です。 自転車で仕事に行くと汗だくでそこに行けない。または、多くの都市のサイクリストは、取り組む必要がある場合はペダルアシストが大好きです 数時間でより多くの旅。

ペダル補助:センサーを取り外します

センサーは次のように存在します 欧州指令 2002/24 / 2002年3月18日のECは、「最大連続定格出力0.25 kWの補助電気モーターを搭載した車両は、電源を徐々に減らし、25kmの速度で最終的に遮断する必要があることを説明しています。到達しました。/サイクリストがペダリングを停止した場合は以前に「。、センサーが必要です。したがって、 監視するために、 動きを検出するe 同意信号をモーターに送信します そののれんのために。

ペダルアシストキット

これらのバイクの普及に伴い、神々も生まれました どんな自転車にも取り付けられるキット それはすぐにそれを電気二輪車に変えます。イタリアで最初に目立ったものの1つは BikeeBikeを起動します、それはベストと呼ばれ、アプリに接続されており、320、420、または550Whのバッテリーを搭載しています。このキットは、ボトルケージがあった場所に配置されています。

他にもあります イタリア製ではなく、キットモデル、 誰もがノベルティやバリエーションを探索し、状況に最も適したものを選択できます。

ペダルアシスト:スクーター

明確にするために ペダルアシスト自転車とスクーターの違いは、数行の高速道路コードで定義する必要がありました (イタリア語とヨーロッパ語)制限。独自のエンジンでこれらの制限を超える電動自転車は、正式には「自転車」ではなくモペットであるため、保険証などが必要です。

エンジンに課せられる制限は1つの制限です 最大定格電力 さらに、250Wは、ペダリングと同時にのみ自動的にアクティブ化する必要があります。センサーの存在について説明したように、25 km / hに達すると、供給される電力は完全に停止する必要があります。 スクーターではないペダルアシストバイク これらの基準を満たしている場合、それらは「ペダルアシストバイク」、「ビパ」、または「電動アシスト自転車」と呼ばれます。

ペダルアシスト:価格

ペダルアシスト自転車の価格が 同じ「品質」とデザイン価値を備えた通常の自転車、 より多くの技術が必要なためですが、10年ほど前の価格についてはもう話しません。今日持っている ミッドレンジの電動自転車 約1,000ユーロかかりますが、より高度なモデルの場合、価格は3倍になります。

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