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深センの静かな革命:16000の電気バスとすぐにタクシーも

深センの静かな革命:16000の電気バスとすぐにタクシーも

急成長している中国の大都市にある16,000台のバスはすべて電気で、まもなく13,000台のタクシーもすべて電気になります。

最近、深センのフーティアン中央ビジネス地区の駅でバスに目を光らせておく必要があります。かつては鋭いヒス、エンジンのガタガタ、煙の煙で到着の合図をしたディーゼルの巨人は、今では世界初で最大の100%電気バスの艦隊に取って代わられました。

深センには現在、合計16,000の電気バスがあり、そのために著しく静かです。 「バスはとても静かなので、人々はバスが来るのを聞くことができません」と、市内の3大バス会社の中で最大のShenzhen BusGroupの副ゼネラルマネージャーであるJosephMaは言います。 「実際、私たちは人々がそれらを聞くことができるようにバスにいくつかの人工的な音を加えるように要求を受けました。検討中です。」

ディーゼルバスから電気バスに切り替えることの利点は、騒音汚染の減少だけではありません。すでに1200万人の住民がおり、かつては漁村だったこの急成長中の大都市は、最初の「特別経済地帯」になります中国から指定。 CO2排出量の推定48%削減と、窒素酸化物、非メタン炭化水素、粒子などの汚染物質の削減も達成されると予想されます。深センバスグループは、年間16万トンの石炭を節約し、年間のCO2排出量を44万トン削減できたと推定しています。あなたの燃料費は半分に削減されました。

「ディーゼルバスの場合、バス停に立っていたのを覚えています。バス停で発生した熱、騒音、排出物により、夏は耐えられませんでした。電気バスは大きな違いをもたらしました」とMa氏は言います。

主要都市の多くを窒息させ、飲み込むスモッグを削減しようとする中国の動きは、電気輸送への多額の投資を促しました。都市が電気バスを導入することはまだ高価ですが、バスは約180万元(£208,000)の費用がかかります。深センは中央政府と地方政府からの寛大な助成金のおかげでそれを完全に電気にすることができました。

「通常、バスのコストの半分以上は政府によって助成されています」とMa氏は言います。「運用に関しては、別の助成金があります。60,000kmを超える距離でバスを運転すると、50万弱を受け取ります。地方自治体からの元[£58,000]」。この助成金は、バス料金のコストを削減することを目的としています。 :「政府は公共交通機関を社会福祉と見なしている。」

深センの電気自動車の艦隊を動かし続けるために、市は約40,000の充電バッテリーを構築しました。深センバスカンパニーには180のデポがあり、独自の積載設備が設置されています。 Futianにある主要なデポの1つは、同時に約20台のバスを充電できます。 「ほとんどのバスは一晩で2時間充電します。その後、バスの航続距離は1回の充電で200 kmなので、フルサービスを実行できます」とMa氏は言います。

充電ステーションの利用可能性は、世界中の他の都市が完全な電気バスのフリートに切り替えることを困難にする主な要因です。 「私たちはいくつかの独自の倉庫を持っていますが、民間部門だけでなく、地方自治体からもいくつかを借りる必要があります」と彼は言います。

タクシーに必要な充電インフラストラクチャを取得することは、より困難であることが証明されています。今月末までに、深センの13,000台のタクシーすべてを電気に切り替える必要があります。深センのバス会社は、4,600台のタクシーの全車両を予定より早く電気に切り替えました。

「タクシーはどこにでも走り、固定ルートがないため、タクシーの場合、請求の柱の数よりも分配が重要です」とMa氏は言います。「駐車スペースから市立公園やいくつかの主要な政府の場所のような公共エリア、そして私たちが契約できる共有地があるかもしれない地元の村の一時的な場所。

充電ステーションの欠如は、タクシー運転手の間で摩擦を引き起こしています。 「充電ステーションに入ろうとするタクシー運転手同士の喧嘩などについては、いつも耳にします。明らかに、タクシーを積むには遠くまで行けないので、運転手にとっては難しいことです」とMa氏は言います。

彼の会社は、利用可能な貨物スペースを追跡し、ドライバーにリアルタイムで通知するアプリを開発しています。

パールリバーデルタの広州、朱海、東関、フォーシャン、中山など、30を超える中国の都市が2020年までに100%電化された公共交通機関を実現する計画を立てています。南京、杭州、沙安西、山東。

しかし、中央政府が2020年までに補助金を撤回することを計画しているため、他の場所に電気バスを導入することはコストがかかりすぎる可能性があります。

地理も考慮する必要があります。深センはかなり平坦ですが、近くの香港の丘は電気バスには難しすぎることがわかっています。中国北部の他の都市は、冬の極寒の中でバッテリー電源に苦しんでいます。

一方、ロンドンやニューヨークなどの都市は、電気バスへの道を加速しています。ロンドンでは、2020年までにすべてのシングルデッカーバスを排出ガスなしにし、2019年までにすべてのダブルデッカーバスをハイブリッド化する予定です。ニューヨークでは、2040年までにバスフリートを完全に電気化する予定です。

深センCBDに沿って222バスに乗ると、運転手が加速するときに、柔らかい笛に過ぎない音が聞こえます。掃除が簡単な硬質プラスチックシートは最も快適ではありませんが、ほとんどの乗客はとにかく立ち上がることを選択します-乗り心地の滑らかさのおかげで簡単にできるオプションです。

私たちの目的地に到着すると、ドアがビープ音で開きます。バスが旅行全体で最も大きな音を出しました。

「静かでスムーズで、以前と同じ料金を払っています」と常連客のライは言います。 「ここの人々のほとんどは、変化に満足していると思います。」

元の記事(英語)


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